目前在專業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，無人機(jī)的重量相對較大，龐大的無人機(jī)在操控難度上也非常高，危險性也相應(yīng)增大，因此擁有專業(yè)無人機(jī)駕駛實力的飛手們收入都很高。無人機(jī)駕照從就業(yè)的角度來看，并不像汽車駕照一樣，有駕駛證才能上路，而更像一門專業(yè)能力的技能證書。

AOPA： 中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(AOPA-China)是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的中國分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會于2004年8月17日在中國國家民政部登記注冊，由中國民用航空局 業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國性社團(tuán)組織。

考個無人機(jī)駕駛證還是很好找工作的，像婚禮航拍，環(huán)保公司，影視公司，電力巡線，植保，勘測等都需要這樣的人才。而且我國的無人機(jī)才剛剛起步！將會在各行各業(yè)中廣泛應(yīng)用，所以有很大的發(fā)展空間，找工作是沒問題的。

據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底AOPA在全國簽發(fā)了44573人個無人機(jī)駕駛證，（大疆2018年各類型無人機(jī)的出貨量以達(dá)到50萬臺）2018年民航局發(fā)出聲明“自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。”

飛友們千萬不要認(rèn)為擁有“無人機(jī)駕駛證”后就可以隨意的飛行，原則上每次飛行前都需要申報計劃（俗話講就是報空域）；

申報空域比較復(fù)雜，需要準(zhǔn)備的材料包括：

飛行計劃（單位、聯(lián)系方式、無人機(jī)型號、起降點、任務(wù)性質(zhì)、飛行區(qū)域、飛行高度、飛行日期、預(yù)計開始和結(jié)束時刻）、飛行資質(zhì)證明、飛手資格證書、任務(wù)委托合同、任務(wù)單位其他相關(guān)材料、空域申請書（申請原因、申請事項、委托方、航空器信息、飛行時間、飛行地點、任務(wù)性質(zhì)）、公司相關(guān)資質(zhì)證明；

南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院隸屬于新航線集團(tuán)，集團(tuán)以綜合性學(xué)歷提升、高科技人才培養(yǎng)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為主導(dǎo)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋：學(xué)歷教育提升助學(xué)、無人機(jī)技術(shù)開發(fā)、行業(yè)應(yīng)用培訓(xùn)、無人機(jī)人才培養(yǎng)、無人機(jī)科技服務(wù)、無人機(jī)產(chǎn)品、無人機(jī)產(chǎn)教融合、職業(yè)技能培訓(xùn)、行業(yè)定制化課程、供應(yīng)鏈智慧集成、高科技職業(yè)體驗、民用航空器制造與銷售等領(lǐng)域。

新航線集團(tuán)本著成人成己、成己為人的初心宗旨，懷著志存高精尖、開辟新航線的報國熱情，堅持面向社會、服務(wù)大眾、走向未來的發(fā)展理念，積極順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，一手抓高科技人才培養(yǎng)，一手抓新技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，致力于打通先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合鏈條，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

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